GURGEL MOTORES S.A. (holding Gurgel do Brasil), Rio Claro (SP) · 1969-2007
Em 1988, um decreto deu 5% de imposto ao tipo de carro do BR-800. Em 1993, outro pôs os populares a 0,1%: a vantagem acabou.
O vídeo inteiro depende destas 4 afirmações. Se alguma delas cair, o vídeo cai junto. Os links vão direto para a fonte.
| 1969 | A Gurgel nasce em São Paulo, com quatro funcionários e quatro carros por mês. T2 revisada |
| 1974 | A Gurgel mostra no Salão do Automóvel o Itaipu, carro elétrico de dois lugares e 60 a 80 km de autonomia. T2 revisada |
| 1981 | Sai da linha de montagem o primeiro Itaipu E-400, utilitário elétrico (Telebrás seria a primeira a usar). T2 revisada |
| 1985-09 | Gurgel, contra o Proálcool, diz que o país desvia comida do homem para alimentar o automóvel. T2 revisada |
| 1987-09-07 | A Gurgel apresenta o BR-800 (o nome veio de uma disputa judicial com a família de Ayrton Senna, data não informada). T2 revisada |
| 1988-03-22 | Decreto de Sarney: IPI de 5% para carro de até 2 cilindros, menos de 800 cm³, 3,20 m e 650 kg. T1 primária |
| 1988-05 | A Gurgel lança 10.000 lotes de ações, com meta de captar 60 milhões de dólares. (confiança media) T2 revisada |
| 1989-12 | Entrega do milésimo BR-800. T2 revisada |
| 1990-03 | Plano Collor: depósitos acima de 50 mil cruzados novos ficam retidos no Banco Central (em 1992, Gurgel citou "o desastre do confisco"). T2 revisada |
| 1990-06-27 | Decreto de Collor: IPI de 20% para os carros de passageiros de até 1.000 cm³ (o BR-800 segue a 5%, segundo a Quatro Rodas de 1991). T1 primária |
| 1991 | Protocolo de intenções com os governos de São Paulo e do Ceará para a Gurgel do Nordeste. T2 revisada |
| 1991-04 | O BR-800 ainda paga 5%, mas custa mais que o Uno Mille (Quatro Rodas). T2 revisada |
| 1992-03-31 | Decreto de Collor: carros de até 1.000 cm³ passam a 14%. T1 primária |
| 1992-12 | Gurgel promete o Delta, carro de menos de 5 mil dólares, com fábrica em Fortaleza. T2 revisada |
| 1993 | A Gurgel pede concordata preventiva, mês não informado (Pesquisa FAPESP; a Quatro Rodas fala em concordata "desde o plano Collor"). (confiança media) T2 revisada |
| 1993-02-19 | Decreto de Itamar: nova tabela do IPI dos veículos (no anexo escaneado, carros de até 1.000 cm³ a 8%, e mais 1 ponto de redução por 90 dias). T1 primária |
| 1993-04-17 | Decreto de Itamar: IPI de 0,1% para os carros populares de quem assinou protocolo com o governo. T1 primária |
| 1994 | Primeira falência, anulada 24 horas depois por recurso de Amaral Gurgel. T2 revisada |
| 1996-09 | Falência definitiva, na Justiça de Rio Claro. T2 revisada |
| 2001-01 | Bens avaliados em R$ 20 milhões; dívida de até R$ 70 milhões segundo o síndico; a família culpa os governadores, e Ciro Gomes responde. T2 revisada |
| 2004-04-16 | Paulo Emílio Freire Lemos registra a marca Gurgel por R$ 850. T2 revisada |
| 2006-04 | Leilão da fábrica: maior lance de R$ 8 milhões. T2 revisada |
| 2007-02 | Depois de sete leilões, a prefeitura de Rio Claro decreta a desapropriação da área. T2 revisada |
| 2009-01-30 | Morre João Gurgel, aos 82 anos. T2 revisada |
Concordata em 1993 (Pesquisa FAPESP); primeira falência em 1994, anulada em 24 horas; falência definitiva em setembro de 1996, na Justiça de Rio Claro (3ª Vara Cível). A fábrica foi a leilão sete vezes e teve a área desapropriada pela prefeitura em 2007; a marca foi registrada por outra pessoa em 2004.
• Não encontramos documento que mostre pressão das montadoras sobre os decretos do IPI. A Usinagem Brasil (2007) afirma, sem citar fonte, que houve pressão das multinacionais; a mesma publicação descreve o decreto de 1990 de um jeito que não bate com o texto dele.
• Não sabemos se a alíquota especial de 5% durou até 1993 nem se a Gurgel assinou acordo para ter o 0,1%. A Quatro Rodas de abril de 1991 ainda mostra o BR-800 a 5%; um blog diz que essa faixa acabou em 1990.
• O "IPI de 7%" e a "isenção" do BR-800, que aparecem na Exame e na Wikipédia, não batem com os decretos: o BR-800 pagava 5%, e o decreto de 1990 baixou o dos outros carros de até mil cilindradas para 20%.
• Decreto 755, de fevereiro de 1993: o anexo, que só existe como imagem escaneada, põe o imposto dos carros de até mil cilindradas em 8%; o artigo 3º dá mais um ponto de redução por 90 dias.
• Os preços de 1991 e 1992 vêm de testes da Quatro Rodas, em moeda da época e com inflação alta: não se comparam entre si.
• Concordata: 1993 segundo a Pesquisa FAPESP e a Exame; a Quatro Rodas nº 415 diz "desde o Plano Collor". A data dessa edição também é incerta: a página diz fevereiro de 1993, mas a numeração e o texto indicam fevereiro de 1995.
• Falências: duas, segundo a Folha (2001): a de 1994, anulada em 24 horas, e a definitiva, em setembro de 1996. Quando a Exame e a ISTOÉ dizem "faliu em 1994", falam da primeira.
• Funcionários: os números mudam conforme a fonte e o momento — mil no auge (Folha), 1.150 (Quatro Rodas), quase 750 na falência (sindicato, citado pela Folha) e 900 (síndico, Gazeta Mercantil, 2007).
• Dívida: até R$ 70 milhões segundo o síndico (2001); a ISTOÉ (2006) diz que R$ 25 milhões eram 10% da dívida total, o que daria cerca de R$ 250 milhões. Anos e critérios diferentes.
• Os cerca de 40 mil veículos são a produção total da empresa, de todos os modelos, e não só do BR-800.
• A família Gurgel atribui o fim da fábrica a decisões dos governos do Ceará e de São Paulo; o então governador do Ceará respondeu que a empresa não pagou um empréstimo avalizado pelo banco do estado. Não encontramos a versão do governo paulista nem o resultado das ações judiciais da família.
• Delta: a ISTOÉ (2006) diz que o carro estava prestes a ser lançado; a Quatro Rodas de dezembro de 1992 o prometia para o fim de 1993. Ele nunca chegou às lojas.
• Itaipu elétrico: a autonomia de 60 a 80 km é a anunciada no Salão de 1974 (Auto Esporte); o UOL (2020) estima 50 km e diz que o projeto não passou de 27 protótipos.
• A data 1988-05 tem confiança media: A Gurgel lança 10.000 lotes de ações, com meta de captar 60 milhões de dólares.
• A data 1993 tem confiança media: A Gurgel pede concordata preventiva, mês não informado (Pesquisa FAPESP; a Quatro Rodas fala em concordata "desde o plano Collor").
- T2 revisada
A Gurgel nasceu em 1969, em São Paulo, como Gurgel Indústria e Comércio de Veículos, com quatro funcionários e quatro carros por mês.“A Gurgel do Brasil surgiu em 1969, em São Paulo, com o nome de Gurgel Indústria e Comércio de Veículos, com quatro funcionários e uma produção mensal de quatro carros”
- T2 revisada
Em 86, segundo a Folha, a Gurgel bateu seu recorde de produção anual: 2.156 veículos.“em 86, a Gurgel atingiu seu recorde de produção anual, colocando no mercado 2.156 unidades”
- T2 revisada
No mesmo período, a Gurgel chegou ao seu máximo de funcionários: mil.“A Gurgel também atingia seu número máximo de funcionários contratados, mil”
- T2 revisada
No auge, no fim dos anos 80, a Gurgel teve 70 concessionárias no país.“Em seu auge, no final da década de 80, a Gurgel chegou a ter 70 concessionárias espalhadas pelo país e produzia até mil carros por mês”
- T2 revisada
A Gurgel produziu cerca de 40 mil veículos ao longo da sua existência (todos os modelos, não só o BR-800).“Aproximadamente 40 mil unidades foram produzidas em 27 anos de funcionamento”
- T2 revisada
Em 7 de setembro de 1987 a Gurgel apresentou o BR-800; a Folha escreveu, em 2001, que o lançamento marca a independência tecnológica pretendida e "também o início da falência".“No ano de 1987, no dia 7 de setembro, a Gurgel apresenta seu modelo BR-800, que marca a independência tecnológica pretendida pela família e também o início da falência”
- T2 revisada
O carro mudou de nome e virou BR-800 por causa de uma disputa judicial com a família de Ayrton Senna.“Em razão de disputa judicial com a família de Ayrton Senna, o nome do carro mudou. Virou BR-800”
- T1 primária
Em 22/03/1988, um decreto do presidente José Sarney reduziu para 5% o IPI de um tipo de veículo.“Ficam reduzidas para 5% (cinco por cento) as alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados incidente sobre os veículos automotores”
- T1 primária
A faixa de 5% valia só para veículo de motor com no máximo 2 cilindros e menos de 800 cm³.“quando movidos por motor aspirado de 2 (dois) cilindros no máximo e de cilindrada inferior a 800cm³ (oitocentos centímetros cúbicos)”
- T1 primária
Além disso, o veículo precisava ter menos de 3,20 m de comprimento e menos de 650 kg em ordem de marcha.“sendo o veículo de comprimento inferior a 320cm (trezentos e vinte centímetros) e peso, em ordem de marcha, inferior a 650kg”
- T1 primária
O decreto de 1988 se apoia no artigo 4º, item I, do Decreto-lei nº 1.199/1971.“tendo em vista o disposto no artigo 4°, item I, do Decretolei n° 1.199, de 27 de dezembro de 1971”
- T2 revisada
Para caber na faixa, os engenheiros da Gurgel tiveram de emagrecer o BR-800 até 650 kg.“O grande desafio dos engenheiros da empresa nos últimos meses foi emagrecer o carro até o limite de 650 kg em ordem de marcha”
- T2 revisada sustenta a tese
Segundo a Quatro Rodas de dezembro de 1988, o limite de 650 kg foi sugerido pela própria Gurgel ao governo como especificação para merecer os 5%; nos carros de passeio, o IPI chegava a 40%.“sugerido pela própria Gurgel ao governo como uma das especificações para um veículo econômico merecer a redução de IPI para 5% (nos carros de passeio esse imposto chega a 40%)”
- T2 revisada
Em maio de 1988 a Gurgel lançou 10.000 lotes de ações, com a meta de captar 60 milhões de dólares.“Em maio de 1988, lançou 10.000 lotes de ações da Gurgel Motores no mercado, com meta de captar 60 milhões de dólares”
- T2 revisada
Slogan citado pela Exame: "Se Henry Ford o convidasse para ser seu sócio, você não aceitaria?"“Se Henry Ford o convidasse para ser seu sócio, você não aceitaria?”
- T2 revisada
Os cerca de 8.000 sócios que compraram ações para ter o carro viraram credores da massa falida.“Os 8.000 sócios que compraram ações pra ter um carro viraram credores em massa falida”
- T2 revisada
Até 1991 o BR-800 só era vendido a acionistas da fábrica; depois passou a ser vendido a qualquer pessoa.“Ele só estava disponível para os acionistas da fábrica, mas agora pode ser comprado por qualquer pessoa”
- T2 revisada
Em dezembro de 1989 foi entregue o milésimo BR-800.“Em dezembro de 1989 foi entregue a milésima unidade do BR-800, mas em 1990 as coisas começaram a degringolar”
- T2 revisada
Segundo o filho do fundador, a holding Gurgel do Brasil chegou a ser avaliada em quase R$ 200 milhões quando abriu as ações ao mercado, em 1989.“A holding Gurgel do Brasil chegou a ser avaliada em quase R$ 200 milhões, quando suas ações foram abertas ao mercado, em 89, segundo o herdeiro natural do patrimônio, Fernando Barbosa do Amaral Gurgel”
- T1 primária
Em 27/06/1990, um decreto do presidente Fernando Collor reduziu para 20% o IPI de uma faixa de automóveis (ver a referência seguinte).“Fica reduzida para 20% (vinte por cento) a alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados incidente sobre os automóveis de passageiros”
- T1 primária
A redução valia para os automóveis de passageiros de ignição por centelha e cilindrada não superior a 1.000 cm³, do código 8703.21.9900.“de ignição por centelha (faísca) e cilindrada não superior a 1.000cm³ (mil centímetros cúbicos), classificados no código 8703.21.9900”
- T1 primária
O decreto de 1990 foi assinado por Fernando Collor e pela ministra Zélia Cardoso de Mello.“Brasília, 27 de junho de 1990; 169º da Independência e 102º da República. FERNANDO COLLOR Zélia M. Cardoso de Mello”
- T2 revisada sustenta a tese
Em abril de 1991 o BR-800 ainda pagava só 5% de IPI, contra 20% a 37% dos outros carros; mesmo assim, em março, custava cerca de 90 mil cruzeiros a mais que o Uno Mille.“apenas 5% de IPI, enquanto os outros automóveis pagam de 20% a 37%), em março o BR-800 custava cerca de 90.000 cruzeiros a mais que o Uno Mille”
- T2 revisada
A Quatro Rodas escreveu que a fábrica não conseguiu cumprir a promessa de fazer o carro mais barato do país.“Isso seria atenuado se a fábrica tivesse cumprido a promessa de fazer o carro mais barato do país. Não conseguiu”
- T2 revisada
No mesmo teste, o BR-800 foi o campeão de consumo na cidade, com 12,2 km/l.“o BR-800 é o novo campeão de consumo em cidade, com a média de 12,2 km/l”
- T1 primária
Outro decreto de Collor alterou para os percentuais do Anexo I as alíquotas do IPI dos veículos automotores.“Ficam alteradas para os percentuais indicados no Anexo I as alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados - IPI incidente sobre os veículos automotores”
- T1 primária
No Anexo I desse decreto, o código 8703.21.9900 (carros de até 1.000 cm³) tem alíquota de 14%.“ANEXO I CÓDIGO NBM/SH - ALÍQUOTA (%) 8703.21.9900 - 14 8703.22.0101 - 31”
- T1 primária
O decreto de 1992 foi assinado por Fernando Collor e pelo ministro Marcílio Marques Moreira.“Brasília, 31 de março de 1992; 171° da Independência e 104° da República. FERNANDO COLLOR Marcílio Marques Moreira”
- T2 revisada
Em novembro de 1992, o Supermini era o mais barato do teste da Quatro Rodas: Cr$ 53,5 milhões, contra 61,2 do Chevette Junior, 63,5 do Uno Mille e 64,2 do Gol 1000.“PREÇO Cr$ x 1 milhão Supermini BR-SL 53,5 Chevette Junior 61,2 Uno Mille 63,5 Gol 1000 64,2”
- T1 primária
Em 17/04/1993, um decreto do presidente Itamar Franco reduziu o IPI dos "veículos populares".“Reduz alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados incidente sobre veículos populares”
- T1 primária sustenta a tese
Fica reduzida para 0,1% a alíquota dos veículos do código 8703.21.9900 (até 1.000 cm³), com índice mínimo de nacionalização de 70% do preço de fábrica.“Fica reduzida para 0,1% a alíquota de incidência sobre veículos automotores do código 8703.21.9900, atendido o índice mínimo de nacionalização equivalente a 70% do preço FOB-fábrica”
- T1 primária
O decreto de 1993 diz que cumpre compromisso assumido em protocolos de intenção da União com montadoras.“considerando a necessidade de dar cumprimento ao compromisso assumido em protocolos de intenção celebrados pela União Federal com empresas industriais montadoras de veículos automotores”
- T1 primária
O direito às alíquotas de 0,1% ficava sujeito às especificações técnicas para veículos populares (e, no mesmo artigo, aos preços acordados em protocolo com o governo).“A fruição das alíquotas de que trata o artigo anterior fica sujeita ao atendimento das especificações técnicas para veículos populares”
- T1 primária
O motivo escrito no decreto de 1993: baixar o preço dos carros populares, com reflexo em empregos, investimentos e produção.“a fim de possibilitar diminuição de preços de venda ao consumidor dos veículos populares, com reflexos positivos na oferta de empregos, no nível de investimentos e na produção industrial”
- T1 primária
O mesmo decreto deu 0,1% a carros de motor refrigerado a ar e tração traseira, com 90% de nacionalização.“quando equipados com motor refrigerado a ar, com tração traseira, atendido o índice mínimo de nacionalização equivalente a 90% do preço FOB-fábrica”
- T1 primária
O decreto de 1993 foi assinado por Itamar Franco e pelo ministro Eliseu Resende.“Brasília, 17 de abril de 1993; 1272° da Independência e 105° da República. ITAMAR FRANCO Eliseu Resende”
- T2 revisada
Em 1990 e 1991 o IPI do carro 1.0 era de 20%; em 1992 caiu para 14%.“Em 1990 e 1991, antes da criação do carro popular, a alíquota do IPI do carro 1.0 era de 20%. Em 1992, o tributo foi cortado para 14%”
- T2 revisada
Em 1990, os carros 1.0 eram 4,3% dos carros novos licenciados no país.“Em 1990, os automóveis novos de motor 1.0 representavam 4,3% do mercado de licenciamentos”
- T2 revisada
Em 1992 os carros 1.0 passaram a 15,5% do mercado e, em 1993, a 26,7%.“Em 1992, ano anterior ao programa, a participação aumentou para 15,5%. Já em 1993, este percentual saltou para 26,7%”
- T2 revisada
Em 1994, os carros de mil cilindradas já eram 39,7% dos carros novos licenciados.“em 1994, ano seguinte ao projeto do carro popular, os veículos de 1000 cilindradas eram 39,7% dos licenciamentos de automóveis novos no país”
- T2 revisada
Em agosto de 1993 Itamar foi à fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo reinaugurar a linha do Fusca.“Em agosto de 1993, o presidente brasileiro foi até a fábrica da VW em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, para reinaugurar a linha de montagem do Fusca”
- T2 revisada
Em dezembro de 1992, Gurgel prometia o Delta, um carro popular de menos de 5 mil dólares.“ele promete agora uma virada com o Delta, carro popular custando menos de 5 000 dólares”
- T2 revisada
Na entrevista de 1992, Gurgel elogiou o governador do Ceará, Ciro Gomes, e disse que foi a empresa que escolheu o estado.“O Ciro Gomes tem uma enorme vontade de fazer um governo sério, de realização. Mas fomos nós que escolhemos o Estado”
- T2 revisada
Gurgel disse que os entendimentos com o Ceará começaram no governo de Tasso Jereissati.“E os entendimentos começaram nos tempos em que o Tasso Jereissati estava à frente do governo”
- T2 revisada
Gurgel disse que comprou a fábrica da Citroën em Metz-Borny e a levou para Fortaleza.“Fui bater na Citroën e acabei comprando a fábrica dela em Metz à Borny. E trouxe-a para Fortaleza”
- T2 revisada
Em dezembro de 1992, segundo Gurgel, a fábrica de Fortaleza estava pronta e só faltava a aprovação da Sudene para os incentivos.“A fábrica está pronta, só falta aprovação da Sudene, para aproveitarmos os incentivos”
- T2 revisada
O protocolo de 1991 com os governos previa a Gurgel do Nordeste, fábrica de motores, câmbios e peças motrizes em Fortaleza.“O acordo previa a construção da Gurgel do Nordeste, uma fábrica de motores, câmbios e peças motrizes, em Fortaleza (CE)”
- T2 revisada
A fábrica do Nordeste foi construída, mas nunca entrou em operação.“em Rio Claro, as carrocerias. A empresa foi construída, mas jamais ativada”
- T2 revisada
Segundo a Pesquisa FAPESP, Gurgel contava com o apoio expresso dos governos do Ceará e de São Paulo e do BNDES.“Gurgel adquiriu um terreno no Ceará para instalação de uma fábrica no Nordeste. Ele contava com o apoio expresso dos governos cearense, paulista e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES)”
- T2 revisada
Segundo a Pesquisa FAPESP, esses apoios não se concretizaram e a Gurgel, endividada, pediu concordata preventiva em 1993.“Esses apoios não se concretizaram e Gurgel, depois de fabricar mais de 40 mil carros, endividado, foi obrigado a pedir concordata preventiva em 1993”
- T2 revisada
A família atribui a falência ao rompimento do protocolo de intenções assinado com os governos de São Paulo e do Ceará em 1991.“A falência do audacioso projeto do empresário Amaral Gurgel é atribuída pela família ao rompimento de um protocolo de intenções assinado com os governos de São Paulo e do Ceará em 91”
- T2 revisada
Ações na Justiça para impedir a falência e declarações de Fernando Gurgel responsabilizam os ex-governadores Ciro Gomes e Luiz Antônio Fleury Filho.“Tanto as ações pleiteadas na Justiça para impedir a falência como as afirmações de Fernando Gurgel responsabilizam os ex-governadores Ciro Gomes (PPS, na época PSDB), do Ceará, e Luiz Antônio Fleury Filho (PTB, na época PMDB) pelo rompimento do acordo”
- T2 revisada
Para o herdeiro, a empresa faliu porque os governadores do Ceará e de São Paulo não cumpriram o acordo.“Para o herdeiro da Gurgel, empresa faliu porque governadores do Ceará e São Paulo não cumpriram acordo”
- T2 revisada
Fernando Gurgel disse que, com o acordo, a Gurgel conseguiu empréstimos no Banespa e no BEC, comprou máquinas da Citroën, fez um prédio, e depois os governos romperam os acordos.“Firmamos o acordo e por conta disso conseguimos empréstimos no Banespa e no BEC (Banco do Estado do Ceará). Compramos maquinário da Citroën, fizemos um prédio e depois os acordos começaram a ser rompidos pelos governos”
- T2 revisada
Para o síndico da massa falida, Jaime Marangoni, o rompimento do acordo é o ponto de partida da falência.“O rompimento do acordo é o ponto de partida da falência da Gurgel", disse o síndico da massa falida, Jaime Marangoni”
- T2 revisada
Ciro Gomes disse à Folha que não se sente responsável: houve um empréstimo tomado no banco do Ceará que não foi honrado.“Não me sinto nem um pouco responsável pela falência da Gurgel. Houve um empréstimo tomado no banco do meu Estado que não foi honrado e fiz o que tinha que fazer”
- T2 revisada
Ciro Gomes: o que a família não conta é que a Gurgel tomou um empréstimo nos bancos do Ceará e não pagou.“A história contada por eles (família Gurgel) é sempre essa. O que não contam é que tomaram um empréstimo em nossos bancos e não pagaram”
- T2 revisada
Segundo Ciro, a primeira medida do acordo foi um empréstimo de US$ 3,5 milhões do Banco do Nordeste, avalizado pelo BEC.“a primeira medida do acordo era um empréstimo de US$ 3,5 milhões do BNB (Banco do Nordeste Brasileiro), avalizado pelo BEC”
- T2 revisada
Segundo Ciro, a dívida não foi paga, sobrou para o Estado, e por isso o Ceará rompeu o acordo.“A dívida não foi quitada e sobrou para o Estado. Então rompemos o acordo”
- T2 revisada
O ex-governador de São Paulo Luiz Antônio Fleury Filho não foi localizado pela Folha em 2001.“O ex-governador de São Paulo Luiz Antônio Fleury Filho não foi localizado pela Folha”
- T2 revisada
A Quatro Rodas nº 415 escreveu que a fábrica trabalhava em regime de concordata "desde o plano Collor".“A fábrica da Gurgel Motores S.A., localiza-da em Rio Claro (SP), trabalha em regime de concordata desde o plano Collor”
- T2 revisada
Na mesma nota, a revista escreve que, "com o novo governo", a Gurgel pretendia saldar a dívida de 2,9 milhões de dólares.“Com o novo governo, a Gurgel pretende saldar a divida de 2,9 milhões de dólares e sair da incômoda situação”
- T2 revisada
Na mesma nota, o quadro de funcionários tinha caído de 1.150 para trinta pessoas.“opera com quadro de funcionários reduzido de 1.150 para trinta pessoas”
- T2 revisada
A primeira falência, em 1994, foi anulada 24 horas depois por um recurso do próprio Amaral Gurgel.“A primeira, em 1994, foi anulada 24 horas depois com um recurso apresentado pelo empresário Amaral Gurgel”
- T2 revisada sustenta a tese
A falência definitiva foi decretada em setembro de 1996.“A segunda e definitiva foi decretada em setembro de 96”
- T2 revisada
Entre a primeira falência e a definitiva, a família ainda produziu 130 veículos com 50 funcionários.“Durante os três anos entre a primeira falência e a definitiva, a família Gurgel conseguiu ainda produzir 130 veículos com 50 funcionários”
- T2 revisada
Em 2001 a juíza do caso era Cyntia Carreta, que não deu entrevista.“A juíza que cuida do caso, Cyntia Carreta, foi procurada, mas informou que não concede entrevistas”
- T2 revisada
Na época da falência eram quase 750 funcionários, que em 2001 ainda esperavam os direitos trabalhistas (declaração à Folha; quem fala está na referência do sindicato).“Na época da falência tinha quase 750 funcionários que hoje esperam para receber seus direitos trabalhistas”
- T2 revisada
Os ex-funcionários esperavam receber R$ 14 milhões, 60% do total avaliado pela Justiça.“Os funcionários esperam receber R$ 14 milhões, o equivalente a 60% do total da massa falida avaliado pela Justiça”
- T2 revisada
Em 2001 a Gurgel, "falida desde 96", estava prestes a ir a leilão por R$ 20 milhões.“primeira e única fábrica de automóveis 100% brasileira da história, falida desde 96, está prestes a ser leiloada por R$ 20 milhões”
- T2 revisada
Só a dívida trabalhista consumiria 70% dos R$ 20 milhões; com o Fisco e os credores, a dívida podia chegar a R$ 70 milhões, segundo o síndico.“Só a dívida trabalhista deve consumir 70% desse valor. A dívida com o Fisco e com credores pode chegar a R$ 70 milhões, segundo o síndico da massa falida da empresa de Rio Claro, Jaime Marangoni”
- T2 revisada
A avaliação dos bens em 2001: R$ 17 milhões do prédio com os materiais e R$ 3 milhões de um clube e dois imóveis.“R$ 17 milhões, só do prédio com os materiais, mais R$ 3 milhões de um clube e dois outros imóveis”
- T2 revisada
Em 2001, dentro dos galpões fechados, havia máquinas, ferramentas e pelo menos 40 carrocerias paradas na linha de produção.“Dentro de seus barracões estão máquinas, ferramentas e pelo menos 40 carrocerias de carros que pararam na linha de produção”
- T2 revisada
Em 16/04/2004 o empresário Lemos registrou em seu nome a marca Gurgel.“Em 16 de abril deste ano, silenciosamente, em mais uma de suas aventuras corporativas, Lemos começou a dar forma ao projeto ao registrar em seu nome a marca Gurgel”
- T2 revisada
O registro da marca no INPI tinha vencido em 2003; Lemos gastou R$ 850 no processo.“cujo prazo de validade no Instituto Nacional de Propriedade Industrial havia expirado em 2003. Gastou R$ 850 no processo”
- T2 revisada
Segundo a Pesquisa FAPESP, como o registro no INPI tinha expirado em 2003, Lemos registrou a marca em seu nome.“Como o prazo de validade no Instituto Nacional de Propriedade Industrial havia expirado em 2003, ele a registrou em seu nome”
- T2 revisada
A família processou e perdeu: não havia impedimento legal para o novo registro.“A família Gurgel processou, alegou não ter sido consultada, mas perdeu — não havia impedimento legal para um novo registro”
- T2 revisada
Em 2006, o leilão poderia levantar R$ 25 milhões, 10% da dívida total da Gurgel, segundo a ISTOÉ Dinheiro.“Somando tudo, o leilão poderá levantar R$ 25 milhões, 10% da dívida total da Gurgel”
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Segundo a ISTOÉ Dinheiro, quando a falência foi decretada Gurgel estava prestes a lançar o projeto Delta.“Quando foi decretada a falência, ele estava prestes a lançar o projeto Delta. Tratava-se de um veículo econômico no preço, no consumo de combustível e na manutenção”
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No leilão de abril de 2006, o maior lance pela fábrica foi de R$ 8 milhões.“Segundo o síndico da massa falida, Jaime Marangoni, no último leilão, em abril de 2006, houve lance de R$ 8 milhões”
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Segundo a Gazeta do Povo, em 2007, o dinheiro da área seria usado para pagar 900 ex-funcionários sem os direitos trabalhistas.“O dinheiro da área será usado para pagar os 900 ex-funcionários que não receberam direitos trabalhistas”
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Até fevereiro de 2007 a fábrica tinha ido a leilão sete vezes, sem oferta perto dos R$ 14 milhões fixados pelo juiz.“A área da antiga fábrica da Gurgel já foi a leilão sete vezes, mas os valores oferecidos nunca chegaram perto dos R$ 14 milhões, valor fixado pelo juiz”
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Em fevereiro de 2007 a prefeitura de Rio Claro publicou o decreto de desapropriação da área da fábrica.“O decreto de desapropriação da área da fábrica da Gurgel foi publicado na semana passada no Diário Oficial de Rio Claro (SP)”
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Em 2007, um despacho da 3ª Vara Cível de Rio Claro cuidava da venda dos bens da massa falida.“Despacho da 3º Vara Cível de Rio Claro, publicado no último dia 24 de janeiro”
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A Usinagem Brasil afirma, sem citar documento, que o governo Collor estendeu o benefício aos carros de até 1.000 cm³ pressionado pelas multinacionais.“pressionado pelas multinacionais estrangeiras que consideravam o benefício ao Gurgel inadequado, o governo Fernando Collor (90-92) concedeu o mesmo benefício a todos os carros com motores menores a 1000 cilindradas”
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João Augusto Conrado do Amaral Gurgel morreu em 30/01/2009, aos 82 anos, em São Paulo.“João Augusto Conrado do Amaral Gurgel morreu em 30 de janeiro de 2009, aos 82 anos, em São Paulo”
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Luiz Antônio Fleury Filho, ex-governador de São Paulo, morreu em 15/11/2022.“Autoridades lamentaram nesta terça-feira, 15, a morte do ex-governador de São Paulo Luiz Antônio Fleury Filho”
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A Quatro Rodas de abril de 1991 resumiu o teste do BR-800 como "muitos erros e poucos acertos de um carro todo brasileiro".“Muitos erros e poucos acertos de um carro todo brasileiro”
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Em 19/02/1993, um decreto de Itamar Franco reduziu as alíquotas do IPI dos veículos para os percentuais do seu Anexo I (o anexo é escaneado; ver aviso do Decreto 755).“Ficam reduzidas para os percentuais indicados no Anexo I as alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados IPI incidente sobre os veículos automotores nele relacionados”
- T1 primária
O mesmo decreto deu, em caráter temporário, mais um ponto de redução nas alíquotas dos anexos.“Em caráter temporário, é concedida uma redução adicional de um ponto de percentagem às alíquotas indicadas nos Anexos I e II”
- T1 primária
O decreto de fevereiro de 1993 foi assinado por Itamar Franco e pelo ministro Paulo Roberto Haddad.“Brasília, 19 de fevereiro de 1993; 172° da Independência e 105° da República. ITAMAR FRANCO Paulo Roberto Haddad”
- T1 primária
O art. 4º do Decreto-Lei 1.199/1971 dá ao Poder Executivo, em relação ao IPI, poderes para atingir os objetivos da política econômica.“Art 4º O Poder Executivo, em relação ao Impôsto sôbre Produtos Industrializados, quando se torne necessário atingir os objetivos da política econômica governamental”
- T1 primária
Entre esses poderes: reduzir as alíquotas do IPI até zero.“fica autorizado: I - a reduzir alíquotas até 0 (zero)”
- T1 primária
O Planalto registra o Decreto 95.860/1988 como revogado por um decreto de 05/09/1991.“DECRETO N o 95.860, DE 22 DE MARÇO DE 1988. Revogado pelo decreto de 05.09.1991”
- T1 primária
O decreto de 1993 admite no 0,1% também os fabricantes que viessem a assinar protocolo nas mesmas condições.“publicados em Diário Oficial da União n°s 42, 61 e 72, de 4.3.1993, 31.3.1993 e 19.4.1993, respectivamente, ou os que, nas mesmas condições, venham a fazê-lo”
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Eliseu Resende morreu em 02/01/2011, aos 81 anos.“O senador Eliseu Resende (DEM-MG) morreu neste domingo (2) aos 81 anos”
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Itamar Franco morreu em 02/07/2011.“A presidenta Dilma Rousseff decretou luto oficial de sete dias por causa da morte do senador e ex-presidente Itamar Franco. Ele morreu neste sábado”
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Em 2001, o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Rio Claro, José Carlos Pereira, falou à Folha sobre os ex-funcionários da Gurgel.“O presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Rio Claro, José Carlos Pereira, 36, disse que com falência da empresa praticamente acabaram as questões legais da categoria na cidade”
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O prefeito de Rio Claro, Dermeval da Fonseca Nevoeiro Jr., determinou a desapropriação da área da fábrica.“O prefeito de Rio Claro, Dermeval da Fonseca Nevoeiro Jr., determinou a desapropriação”
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Em abril de 2004, o empresário Paulo Emílio Freire Lemos ficou com a marca Gurgel por 850 reais.“Em abril de 2004, o empresário paulista Paulo Emílio Freire Lemos comprou a marca por 850 reais”
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Em 1974, a Gurgel mostrou no Salão do Automóvel o Itaipu, um carro elétrico.“o carro elétrico Itaipú, já localizado detalhadamente por AE. exibido no Salão do Automóvel”
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O Itaipu de 1974 era um carrinho urbano de dois lugares.“Carrinho para uso urbano, desenvolvido para ser utilizado como transporte individual em Rio Claro (SP), o Itaipú da Gurgel tem apenas dois lugares”
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O Itaipu de 1974 tinha autonomia de 60 a 80 quilômetros, com 10 baterias de 12 volts.“Sua autonomia é de 60 a 80 quilômetros, movido por 10 baterias de 12 volts”
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Em 1981, a primeira unidade do Itaipu E-400 saiu da linha de montagem de veículos elétricos da Gurgel.“primeira unidade a deixar a linha de montagem de veículos elétricos da Gurgel”
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No começo da venda, o Itaipu E-400 seria usado pela estatal Telebrás.“Na fase inicial de comercialização, o Itaipú 400 será utilizado pela empresa estatal Telebrás”
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Em 1985, Gurgel era contra o Proálcool.“Ele é contra o Proálcool e defende a queda do preço da gasolina para metade do atual”
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Em 1985, Gurgel disse que o país estava desviando comida do homem para alimentar o automóvel.“Estão desviando comida do homem para alimentar o automóvel”
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Em 1985, Gurgel chamava o carro elétrico de bandeira da empresa e de veículo urbano do ano 2000.“evidentemente desaconselho o próprio carro elétrico, que é a nossa bandeira, sem dúvida o veículo urbano do ano 2000”
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Em 1992, a Quatro Rodas descreveu Gurgel como famoso pela briga de uma década contra o Proálcool.“Famoso pela briga de uma década contra o Proalcool”
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Em 1992, Gurgel citou entre as dificuldades da empresa o confisco da ministra Zélia Cardoso de Mello e o Plano Collor.“E tivemos pelo meio o desastre do confisco de Dona Zélia e do Plano Collor”
- T1 primária
O Plano Collor só converteu para cruzeiros os depósitos à vista até o limite de 50 mil cruzados novos.“Os saldos dos depósitos à vista serão convertidos em cruzeiros, segundo a paridade estabelecida no § 2º do art. 1º, obedecido o limite de NCz$ 50.000,00”
- T1 primária
O que passou do limite ficou retido no Banco Central.“Serão transferidos ao Banco Central do Brasil os saldos em cruzados novos não convertidos”
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Segundo o UOL, a autonomia curta (estimada em 50 km), a falta de pontos de recarga e as 10 horas de recarga impediram o Itaipu de chegar às ruas.“autonomia reduzida (estimada em 50 km), escassez de pontos de recarga e tempo de recarga elevado (10 horas) impediram o Itaipu de virar realidade”
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Só 27 protótipos do Itaipu foram construídos.“impediram o Itaipu de virar realidade. Apenas 27 protótipos foram construídos”
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O utilitário elétrico E-400 teve vendas tímidas, para empresas como Telebrás e Telesp.“As tímidas vendas do E-400 para empresas como Telebrás e Telesp”
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A Gurgel saiu do mercado de elétricos depois de cerca de 100 vendidos.“a aventura da Gurgel no mercado de elétricos acabou ali, após cerca de 100 deles comercializados”
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Em 1983, Gurgel disse à Quatro Rodas que o carro elétrico era difícil de vender por ser uma coisa nova.“O carro elétrico é uma parada, é difícil vender uma coisa nova”
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